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上世纪五十年代初关于铁路时刻的消息

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发表于 2015-4-23 15:44:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
1950年11月30日人民日报第6版

  天津铁路局旅客列车冬季改点
奉铁道部令北京开各线旅客列车自本年十二月一日零时起重新调整行车时刻如下:
(一)京山线:一次直快(北京—满洲里)二十二点,三次直快(北京—沈阳)十三点,五次直快(北京—上海)十九点五十五分,二一次流线型对号快车(北京—天津)九点三十五分,一○一次直客(北京—吉林)六点二十五分,一○三次直客(北京—青岛)十点五十分,一三一次普客(北京—天津)七点五十分,一三三次普客(北京—天津)十四点十分,一三五次普客(北京—天津)十七点五十分。
(二)京汉线:七次直快(北京—汉口)二十二点二十分,一○五次直客(北京—长安)十点十分,一○七次直客(北京—太原)十八点五十五分,一四一次普客(北京—保定)十六点十分。
(三)京包线:一五一次直客(北京—包头)九点,一五三次普客(北京—张家口)二十点四十五分,一五五次普客(北京—张家口)十三点二十五分。
(四)京古线:二○一次混合(北京—怀柔)八点二十分,
(五)京通线:七二○一次混合(北京—通县)七点十分,七二○三次混合(北京—通县)十一点三十五分,七二○五次混合(北京—通县)十五点十分。
(六)京门线:(西直门—门头沟)七二四一次混合七点二十分,七二四三次混合十一点三十分,七二四五次混合十五点四十分。
有铁路的地方就有我们的足迹!---中国铁路车迷网
发表于 2015-4-23 21:51:44 | 显示全部楼层
挺有意思的。
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发表于 2015-4-24 08:00:06 | 显示全部楼层
混合列车是当时的特色
有铁路的地方就有我们的足迹!---中国铁路车迷网
发表于 2015-4-24 11:07:48 | 显示全部楼层
五次直快(北京—上海),就一趟南下(过江)列车,到浦口再摆渡过江吧。
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 楼主| 发表于 2015-4-24 14:23:26 | 显示全部楼层
人民日报 1950年2月4日第4版()

  津浦行车时刻车次五日起有部分更改
【北京讯】铁道部公布:自二月五日起,津浦线行车时刻及车次有部分更改。京沪通车十一次点未动,十六点二十五分由北京开出、第三天五点零六分到达上海北站。十二次改为十八点五十五分由上海北站开出,第三天七点三十四分到达北京。天津、浦口间三十一次、三十二次快车改为一二五次、一二六次普通客车。一二五次七点十分由天津东站开、第二天十二点四十四分到浦口,一二六次十六点十五分由浦口开、第二天二十一点二十九分到天津东站。浦口、济南间普通客车一二一次改为十三点正由济南开出、第二天十一点零一分到浦口,一二二次二十点正由浦口开出、第二天十七点四十二分到济南。石家庄、天津间一一七次、一一八次普通客车,改为自石家庄通至德县为止,行车时刻不变。德县、天津间新加一二七次、一二八次普通客车一对,一二七次十六点正由天津东站开、二十三点五十八分到德县,一二八次六点正由德县开、十三点三十九分到达天津东站。
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 楼主| 发表于 2015-4-24 16:50:05 | 显示全部楼层
人民日报1956年5月7日第2版()
专栏:

  全国铁路将实行夏季行车时刻表
全国铁路从五月十一日零点起实行新的夏季火车时刻表。
夏季时刻表中,规定增加了北京沈阳间、北京上海间、北京汉口间的旅客特别快车,并且规定了由北京到各主要省市的各次旅客快车或不换乘的直通客车。
夏季时刻表中所规定的各次旅客特别快车、旅客快车和一般旅客列车的全程旅行时间大大缩短了。从北京到沈阳的特别快车,全程只要十四小时零七分,比现行缩短了三小时三十八分;北京到上海的特别快车,全程为二十八小时三十四分,缩短了五小时二十二分;北京到汉口的特别快车,全程为二十七小时三十分,缩短了两小时二十五分。其他各次列车的全程旅行时间也都有不同程度的缩短。夏季时刻表中所规定的近郊旅客列车数,也比现行增加了152%。
夏季时刻表中对于国际联运旅客列车的服务也有所改善。北京莫斯科国际列车由北京到满洲里的全程旅行时间,是四十五小时零五分,比现行缩短五十分;北京平壤国际列车由北京到安东的全程旅行时间,是二十二小时十分,比现行缩短两小时零五分;北京乌兰巴托国际联运车由北京到二连的全程旅行时间,是二十九小时十五分,比现行缩短三小时二十五分;北京河内国际联运车由北京到凭祥的全程旅行时间,是七十小时五十五分,比现行缩短十六小时三十五分。
夏季时刻表中对全路货物列车的旅行速度,平均比现行提高了一到三公里。
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 楼主| 发表于 2015-4-24 16:51:49 | 显示全部楼层
人民日报956年12月2日第2版()
专栏:

全国旅客列车开始实行冬季运行图
本报讯 铁道部已决定从今年12月1日起开始实行冬季旅客列车运行图。
今年冬季运行图是在夏季运行图的基础上,根据客流增加的情况进行调整的。根据客运量增长的需要,全国共增加了六十五对旅客列车,如增开了北京—长春直通慢车一对,京汉线增加了北京—郑州直通客车一对,还增开了长春—吉林的短途快车。此外,为减少旅客换乘麻烦将原来天津—沈阳67—68列车延长至大连,天津—山海关123—124次列车延长至沈阳;同时考虑到津浦线快车多,客流大,短途旅客乘车困难,特别加开了济南—浦口直通慢车。为了缓和西陇海线通过能力饱和的紧张状况,在冬季运行图中还确定了一对旅客列车备用运行线,可根据客流增长情况随时加开临时旅客列车。
在铁路枢纽地区还增开了不少市郊旅客列车,并改善了市郊旅客列车的到开时刻,使它更适合职工上下班和学生上学的需要。
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 楼主| 发表于 2015-4-24 16:54:46 | 显示全部楼层
人民日报1959年5月26日第2版()
专栏:

全国旅客列车六月一日改用夏季时刻
北京——乌兰巴托——莫斯科增开联运列车
北京——包头——兰州;北京——西安
北京——牡丹江;北京——吉林增开直通快车
本报讯 全国铁路旅客列车,将自6月1日零点起改用夏季时刻。
和这同时,北京经由乌兰巴托到莫斯科增加了一趟国际联运列车,每周运行一往返。这趟列车的开行,对中、蒙、苏三国间国际友人的密切往来有着重要的意义,它的运行距离比北京经由满洲里到莫斯科的列车缩短一千一百三十公里。运行时间缩短九时三十分。
国内各主要干线如:北京经由包头到兰州,北京——西安,北京——牡丹江,北京——吉林间都增开了直通快车。
北京——包头——兰州间的直通旅客快车,每周运行三往返。运行距离比北京经由郑州到兰州的快车缩短六十公里,运行时间缩短一时三十分。北京——成都间还增加了不换乘运输车辆。此外,其他各线旅客列车也有所增加,时间也有所改善。
但这次北京——上海间的快车运行时间比现行实际延长了四小时;北京——广州间快车比现行实际延长了三小时多。这是因为:津浦线和京广线的复线新交付使用,区间的线路容许速度由目前单线的一百公里降低为五十公里,加之列车编挂辆数津浦线增加一辆,京广线增加二辆。









有铁路的地方就有我们的足迹!---中国铁路车迷网
发表于 2015-4-24 19:11:18 | 显示全部楼层
二一次流线型对号快车。。。。。。
这个东西是什么鬼?

点评

这里有介绍http://www.railcn.net/news/railway-reports/railroad66302.html  详情 回复 发表于 2015-4-24 20:12
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发表于 2015-4-24 20:12:04 | 显示全部楼层
瀚海狂客 发表于 2015-4-24 19:11
二一次流线型对号快车。。。。。。
这个东西是什么鬼?

这里有介绍http://www.railcn.net/news/railway-reports/railroad66302.html

点评

多谢 话说这个车最早是不是跑津浦线特急的  详情 回复 发表于 2015-4-25 11:49
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