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中国高铁,到底是谁在说谎?

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发表于 2016-7-3 22:09:56 | 显示全部楼层 |阅读模式

     前几天看到《王梦恕:高铁提速不具备技术条件 想再快去坐飞机》一文:中国工程院院士王梦恕在接受《民生周刊》记者采访时坦言,高铁提速目前不具备技术条件。看后不觉一惊,以前不是宣传中国高铁运营时速为350公里吗,怎么在这王院士的口里转眼就变了呢?

   
       在我们的印象中,中国高铁前几年的宣传就是按时速350公里设计并运营的。且看几则新闻摘抄佐证。
       其一,《中国高铁的安全是完全有保证的 ——铁道部相关部门负责人谈京沪高铁》(来源:新华社 2011年06月27日)
       新华社北京6月27日电(记者 齐中熙、俞玮)举世瞩目的京沪高铁将于6月30日正式开通运营。针对百姓最近反映最多的一些问题,如“降速”、“安全”、“票价”等,铁道部有关部门负责人27日一并接受了记者采访。
       记者:我国长大距离的高铁将从原来的时速350公里降到300公里,这种降速是不是铁路部门对长大高铁的安全运行没有信心?
       铁道部总工程师何华武:京沪高速铁路是按照时速350公里的技术标准设计建造的,我们在开通运营前所做的动态验收、初步验收和安全评估,也都是按照时速350公里的标准来进行的。我们在京沪高铁枣庄西至蚌埠南这220公里的路段内进行了综合实验。实验表明,CRH380新一代高速列车在牵引供电、通信信号以及轨道和轨下基础等方面,均满足了我们目标的安全性和平稳性要求。

       其二,《高铁时速可否恢复至 350公里?》(来源: 大河报(郑州) 2016-03-03)
       核心提示:2011年,“贴地飞行”的中国高铁,开始踩下“刹车”,由时速350公里减速为时速300公里。5年过去了,随着国内高铁网络越织越密,繁忙如京沪高铁的线路,越来越多,随着新高铁线路的接入,高铁线路运能接近饱和。为此,全国政协委员建议,在保障安全的前提下,可以考虑把高铁时速恢复至350公里,以提升高铁运转效率,降低老百姓出行时间成本。

       其三,《铁道专家:高铁现在不是要提速而是要达速》(新华社 2015年03月04日)
       对于高铁“提速”的问题,全国政协委员、中国铁道科学研究院首席研究员黄强3日说,高铁现在面临的不是“提速”,而是“达速”,即达到设计目标速度。原来说开通初期要降低一些速度,摸清规律、了解情况,然后才“达速”。但目前他还未听说“达速”的事情。

      通过以上几则信息,可以直接或间接得出高铁以前是运行过时速为350公里的,但转眼就有王院士的“那么平稳,有些人还不满意。”/“这就像运动员,长时间超负荷运动,肯定活不长!”/“出于延长机车和轨道寿命等更多考虑,我们才要寻找最为“经济”的实际运行速度。”
且再看王院士的话,“设计时的额定速度为350公里,目前没有一个机车的时速跑到350公里,时速310公里的都没有。最快也就跑302公里左右,时速320公里的速度有些司机都不会跑,因为他担心出问题。”(《王梦恕:高铁提速不具备技术条件 想再快去坐飞机》)/

       王院士说的这些道理我们也完全认同,当然出于安全原因降速也完全能理解。但是,我们理解的只是降速,无法理解的是以前运营的时速350公里的真实性。注意,从前几则消息以及实际生活中人们的理解,是列车的平均速度,至少是大多数时间列车运行时速是保持在350公里的。
既然有这么多担心,列车不能长时间保持时速350公里,那以前还讲350公里的运营时速不是在说谎吗?

        还犹记得,王大嘴院士几前年还说过类似高铁就是用来运椅子的言论。大嘴院士,你老糊涂了。

        中国高铁,到底是谁在说慌呢?
有铁路的地方就有我们的足迹!---中国铁路车迷网
发表于 2016-7-5 16:33:18 | 显示全部楼层
你这个帖子还是发到贴吧上比较好,那里会有人回复你
有铁路的地方就有我们的足迹!---中国铁路车迷网
发表于 2016-7-6 11:58:38 | 显示全部楼层
建议多发些原创贴
有铁路的地方就有我们的足迹!---中国铁路车迷网
 楼主| 发表于 2016-7-7 19:27:08 | 显示全部楼层
谢谢上局杭段的提示!
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 楼主| 发表于 2016-7-7 19:28:31 | 显示全部楼层
本帖最后由 rjsyffj 于 2016-7-7 19:35 编辑
建议多发些原创贴

由于怕一些人说是无风起浪,因此提供了较多原文证据,确实引文较多,也只是想点到为止,不想作过多阐述。希望中国高铁一路走好。
不过也应算原创吧!
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 楼主| 发表于 2017-8-23 12:43:11 | 显示全部楼层
中国高铁350回归,但愿这是一次技术实力的回归,是经济运力的回归。
中国高铁,加油!
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