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[铁路史料] 云南红河米轨铁路上人字桥 至今百年未换过一颗螺钉

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发表于 2017-6-16 13:44:05 | 显示全部楼层 |阅读模式
云南红河米轨铁路上人字桥 至今百年未换过一颗螺钉2017-06-16 09:20:41 来源:中国青年网# X" K. a! p5 V1 V
  在云南屏边苗族自治县的群山之中,有一条河流由北向南穿越屏边。这条河叫南溪河,发源于蒙自境内,经屏边进入河口瑶族自治县,在中越边境汇入红河。有百年历史的滇越铁路在屏边湾塘乡五家寨横跨南溪河。这座跨河铁路桥就叫“人字桥”。
, ?7 a# W' z3 F- ]; q7 P  从高山上的白云乡行至深谷中的湾塘乡政府所在地,再顺着南溪河西岸往北行。山谷时宽时窄,河道狭窄,水流急湍。两岸群山连绵起伏,云雾缭绕,流泉飞瀑。沿河北行了约12公里,就到了人字桥自然村。
: o9 V, e3 L2 h8 }* j0 c* h  人字桥就空悬在距村子几百米远的南溪河两岸的悬崖间。如果不了解些许滇越铁路的历史,不了解些许人字桥的故事,那么眼前这座不算长的铁路桥并不怎么起眼。
6 Q9 M0 b7 P, x9 ^1 }0 k9 \  而一旦对滇越铁路有所了解,行到屏边的旅者,绝不会错过这座人字桥。% |$ G$ K! o1 n2 q% O6 y
  滇越铁路是云南史上的第一条铁路,也是我国第一条通向国外的铁路。铁路由越南海防港至云南省会昆明,全长855公里,轨距为1米,也称米轨铁路。! {* q; ~7 v& o+ R- \8 ?
  人字桥是由法国女工程师鲍尔—波丁设计,于1907年3月10日动工,1908年12月6日竣工,历时1年零7个月。桥座东向西,为“桁肋式铰拱钢架桥”,全用钢板、槽、角钢、铆钉连接而成。桥长67.15米,宽4.22米,高100米。
. j; c6 z( n4 q* I  人字桥的2万多组铆钉构建起来的,最大的构件不足2.5米,全部在法国做好后运到云南。! U1 W# n1 n' F/ d7 s# a
  铆合桥梁部件时,更是惊险无比,拱臂悬挂于山谷半空中,这样的工作实在太玩命,法国人不得不给出“每打一锤给半块大洋”的刺激,在这里,生命显得如此脆弱,人字桥的建成付出了800多条人命的代价,这在世界桥梁建筑史上都从未有过。
" s% |5 H" Z* @0 i. U/ v  人字桥上承网格式桁梁与人字形拱架组合一体,建筑庄严肃穆,气势磅礴,仿佛一个顶天立地的巨人,展开双臂,推开双岭,叉开双腿,飞跨于两山绝壁之上。
* b" Q$ ~' G: @  在抗日战争期间,滇越铁路作为中国唯一通往海外的铁路,曾遭受日军的轮番轰炸,仅轰炸人字桥就出动了数十架次飞机,先后投弹700多枚,但因人字桥位于两山悬崖峭壁之间,人字桥奇迹般毫发无损。后来,为了组织日军沿滇越铁路侵略中国,国民政府下令拆毁碧色寨至河口段的铁路,唯独保留了人字桥。5 {7 _" V! A$ L( N- S
  参观人字桥现在仍然要登记身份证,坚守在这里的铁路职工真不容易,为了维护好人字桥,他们付出了常人难以理解的艰辛,光是那份寂寞一般人难以忍受。
$ N' t& `. K) c" \$ \2 A( }  该桥托起的不仅是180吨重的自身桥梁。百年来,它承载过南来北往的列车数十万趟次,运送旅客人员数以亿计。1910年滇越铁路滇段开通,运量为6万余吨,至今仍在货物运行,对地方经济发展起到不可替代的作用。* t5 U, ~9 G8 U: n( \7 h1 J
  人字桥的建筑质量确实非常高,历经过近百年的磨损,承载过千百辆火车的碾压,到今天连一颗螺钉都没换过,仍然傲立于两山悬崖峭壁之间。. e3 b! i+ s$ Y" U& r
  其建造结构理念与法国埃菲尔铁塔同出一辙,是世界铁路桥梁史上的杰作,这座轻盈而坚固的桥梁被列入《世界名桥史》。8 N# Q9 U8 T$ \" v9 P
  有专家认为,已经走过百年历史的滇越铁路,完全具备列入世界遗产的价值。而人字桥无疑是滇越铁路最具代表性的一段。
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发表于 2018-11-13 15:54:11 | 显示全部楼层
设计当时已经明确了是不能更换维护的——不过据说80年代还是大规模维护过的
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