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[路局新闻] 未来第一级高铁线路都将按350公里时速运行

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发表于 2017-10-31 14:00:36 | 显示全部楼层 |阅读模式
未来第一级高铁线路都将按350公里时速运行2017-10-31 00:42:20 来源:京燕网. K, b  C1 o; `
  继"复兴号"在京沪高铁以时速350公里运营后,未来中国更多设计要求满足的高铁线路也将提速至每小时350公里。
: z9 t- ^+ L0 s/ h/ p" y" L5 C  10月25日,原铁道部部长、中国工程院院士傅志寰在接受采访时透露了上述消息。据傅志寰介绍,中国高铁线路的等级分为350公里时速的第一级和250公里时速的第二级。未来几年里,第一级高铁线路肯定将按照350公里的设计标准运行。
$ y/ I. D, A9 x9 g8 {! N4 t. A  今年9月21日,按照时速350公里标准设计、建设的京沪高铁线路上,中国"复兴号"动车组铁率先实现了350公里时速运营。这意味着,时隔六年,中国高铁迎来了350公里时代的回归。% S6 M# H1 R1 f. R: i* z
  资料显示,中国目前已建成运营的2.2万公里高铁中,约1/3是按照350公里时速设计建造的。"目前复兴号的产量受到一定限制,但未来几年,按照350公里时速设计的线路肯定将恢复到350公里时速运行。"傅志寰表示。
# ?# z, q* `8 Z  T( C  中铁总总经理特别技术顾问、中国工程院院士何华武在接收《光明日报》采访时则表示,高铁提速是一个过程,需要综合考虑经济和社会效益,克服管理上带来的挑战。$ t! ~. u. r  A) L, z
  以"复兴号"为例,从300公里提高到350公里时速,能耗大概增加20%-30%。从京沪高铁的综合效益来看,提速既能提高出行效率、节约出行时间,也能为沿线带来更大的社会效益。但是,其他高铁线路是否同样满足这些条件,又需要具体分析。/ o" u/ ~- P& _* O  O. I
  "中国高铁有250公里、300到350公里的不同速度等级,350公里是其中等级最高的,但并不能代表全部,"何华武说,"确定开行什么样的时速,要根据不同的基础设施、不同的出行需求、不同地区的经济条件综合考虑。"
% j& X/ j  h7 }0 Y4 D* T  也是在10月25日,中国铁路总公司(下称中铁总)方面还启动了时速250公里的"复兴号"动车组的研制工作,"复兴号"家族将增添新的成员。# O2 H- N5 O/ F, k
  中铁总官方网站援引公司相关负责人介绍的话称,研制不同速度等级的中国标准动车组,既是为满足人民群众多样化运输服务需求、改善旅行体验的需要,也是实现"复兴号"中国标准动车组系列化,打造中国高铁国际品牌的需要,对于促进中国高速铁路可持续发展,助力中国高铁"走出去",具有重要意义。
  F, V+ M/ E/ C0 j7 h' n. d( |  按照中铁总动车组技术顶层设计和总体规划,相关企业将在时速350公里"复兴号"中国标准动车组技术平台基础上,持续开展科技创新,研制不同速度等级、适应不同环境需求的"复兴号"中国标准动车组系列产品,进一步推进中国动车组列车自主化、标准化、简统化发展,降低制造和运用维修成本,提高动车组列车节能、环保、智能化水平,提升运用品质。  j& {8 ]. u5 _. G- {3 t
  该负责人还称,与既有时速250公里"和谐号"动车组相比,时速250公里"复兴号"中国标准动车组将实现多个突破。其中之一是实现全面自主化:软件、硬件全部实现自主设计、制造或选型,拥有完全自主知识产权;二是动车组运行阻力、能耗、噪声等指标性能全面更优,安全监测更全面,车辆使用寿命更长,列车整体和关键系统性能达到世界先进水平。2 T9 U. k0 p1 n8 }
  此外,还能实现动车组智能化状态监控、维修、服务。更为重要的时候,采用中国标准,结合中国铁路运用环境、运用需求,实现列车操纵、运用及检修维修的统一,不同厂家动车组可以重联运营,有利于降低运用维修成本。7 l( b! {! s' ?; h) x( P% [
  继"复兴号"在京沪高铁以时速350公里运营后,未来中国更多设计要求满足的高铁线路也将提速至每小时350公里。
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发表于 2017-10-31 21:42:37 | 显示全部楼层
除了京沪、京广,还有哪些线是按350跑的?

点评

京广线并不是全线都是按350设计的。以后可能京津城际要恢复350吧。  详情 回复 发表于 2017-11-1 07:31
有铁路的地方就有我们的足迹!---中国铁路车迷网
 楼主| 发表于 2017-11-1 07:31:18 | 显示全部楼层
huchnian 发表于 2017-10-31 21:42; {" g, d' L8 l/ P' E5 Q, a
除了京沪、京广,还有哪些线是按350跑的?
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京广线并不是全线都是按350设计的。以后可能京津城际要恢复350吧。. Y5 Q! A  S: I) H# a7 P

点评

京津城际上350,没多大必要,本来距离不长,时间缩短不了多少 京沪有特殊性,这样的线路全国没几个  详情 回复 发表于 2017-11-1 13:42
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发表于 2017-11-1 13:42:51 | 显示全部楼层
电工老汉 发表于 2017-11-1 07:31
  U. l: ^+ z! F京广线并不是全线都是按350设计的。以后可能京津城际要恢复350吧。

+ L& |8 {- H! U$ g, |( l* U3 y京津城际上350,没多大必要,本来距离不长,时间缩短不了多少
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+ S: x% B3 }) L& R京沪有特殊性,这样的线路全国没几个
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