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楼主: 火车迷123

复兴号动车组

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 楼主| 发表于 2018-10-18 14:15:54 | 显示全部楼层
以下画图中为长客制造的CR400BF。

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有铁路的地方就有我们的足迹!---中国铁路车迷网
 楼主| 发表于 2018-11-16 21:33:05 | 显示全部楼层
以下图片中为四方厂CR400AF。

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 楼主| 发表于 2018-11-16 21:33:58 | 显示全部楼层

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 楼主| 发表于 2018-11-18 19:34:47 | 显示全部楼层

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 楼主| 发表于 2018-11-19 13:44:32 | 显示全部楼层
有关复兴号的事故信息如下。

2018年2月8日,北京西开往成都东G89次列车,首次由中国标动复兴号执行,11:24分列车运行至西安北站出现故障,检查40分钟后故障无法排除,全体乘客换乘和谐号CRH380B,延误约80分钟后G89次从西安北站发车。中国铁路北京局集团有限公司(下称北京铁路局)人士对《中国经营报》记者透露了上述消息。
该人士称,G89次自运行于西安至成都高铁(下称西成高铁)后,一度暂由CRH380BL担当,今天(2月8日)是由复兴号首次执行该次列车,车型是CR400BF-5033。据G89次延误乘客对《中国经营报》记者透露,由于复兴号CR400BF为90座车厢,换乘的380B为85座车厢,换车后导致一部分乘客没有座位。G89次原定于14:41到达成都东站。
据《中国经营报》记者了解,故障车复兴号CR400BF由中车长春轨道客车股份有限公司(下称中车长客)制造,另据中国铁路西安局集团有限公司人士对记者透露,目前所知故障原因是CR400BF-5033车5号车高温报警。
G89次由北京铁路局石家庄客运段担当,目前,中国铁路西安、北京、成都局集团有限公司均未发布G89次列车晚点信息。
直至2018年6月,复兴号担当的动车组列车已在全国多条线路发生故障“机破”,其中的CR400BF-5033号列车已发生故障4次。

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 楼主| 发表于 2018-11-20 12:18:04 | 显示全部楼层
复兴号CR400BF型电力动车组是“复兴号”中国标准动车组CR400级别里的一款,是由中车长春轨道客车股份有限公司(简称长客)和中车唐山轨道客车有限公司研制的动车组。2017年1月3日,中国动车组采用全新命名,“金凤凰”动车组被命名为CR400BF。F是分,代表动力是分散电动型。

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 楼主| 发表于 2018-11-20 12:18:44 | 显示全部楼层

图中为复兴号CR400BF的新版本,与真车图片完全符合。

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 楼主| 发表于 2018-11-20 12:20:13 | 显示全部楼层
据唐山环渤海新闻网消息,3月9日,记者从中车唐山公司获悉,该公司研制的我国首列时速350公里长编组“复兴号”中国标准动车组已经开始型式试验。
这列编号为CR400BF-A-3024的动车组,正在位于北京东郊的铁科院环形试验线上开展试验工作,这是我国16辆长编组“复兴号”首次亮相。

事实上,“复兴号”在16辆编组的情况下,长期以来一直采用的是重联的运行方式,即将两列同型号、各8辆编组的动车组之间联挂运行。
而如今这辆正处于实验阶段的16辆长编组“复兴号”并非以往这种运行方式,其是直接由16辆编组组成。这样在运能方面也与以往大为不同,把原本16辆编组中间两个车头部分换成正常车厢,即可提升不少运力。
中车唐山公司在我国最早研制生产时速300公里以上高速动车组。2008年4月11日,国产首列CRH3型“和谐号”动车组在唐山下线,我国由此成为世界上少数几个掌握时速350公里高速铁路装备技术的国家之一。
近年来,中车唐山公司陆续推出时速350公里CRH380BL型/CRH380B型高速动车组,时速400公里高速综合检测列车,时速250公里CRH3A型城际动车组,时速350公里CR400BF型“复兴号”中国标准动车组等谱系化产品,近500组动车组成为京广、京沪、沪昆、西成等高铁客运专线的主力。
为适应中国高速铁路运营环境和条件,满足更为复杂多样、长距离、长时间、连续高速运行等需求,完善中国标准动车组平台系列化产品,在中国铁路总公司组织下,中车唐山公司在8辆编组“复兴号”基础上,研制了16辆编组CR400BF-A型“复兴号”中国标准动车组,总长度超过415米,成为新时代中国高铁走向世界的“大国重器”。
时速350公里“复兴号”中国标准动车组,所采用的254项重要标准中,中国标准占了84%,其功能标准和配套标准都高于欧洲标准和日本标准,具有鲜明而全面的中国特征。
在中国标准动车组研制过程中,构建了体系完整、结构合理、先进科学的中国动车组技术标准体系,满足动车组在服务功能、运用维护上的统一要求,在节能环保、降低全寿命周期成本、人性化设计,特别是进一步提高安全冗余等方面实现了重大创新,标志着我国高速动车组技术已实现全面自主化。
什么是型式试验?
这列长编组“复兴号”列车所进行的列车型式试验,是为了验证列车能否满足相关技术规范的要求所进行的试验,即委托检验机构对这列新车进行“考试”,看该车技术条件和工况状态是否符合运营要求,是新型列车产品鉴定过程中必不可少的环节。
时速350公里长编组“复兴号”的型式试验分为静态试验、动态试验两个阶段,主要进行车辆动力学、牵引性能、制动性能、弓网受流性能、网络通讯和空气动力学性能等28项整车试验项目。
只有通过型式试验,动车组列车才能获得设计许可及制造许可,才能正式投入量产并上线运营。

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 楼主| 发表于 2018-11-20 13:59:37 | 显示全部楼层

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 楼主| 发表于 2018-11-20 14:02:02 | 显示全部楼层
CR400BF型动车组从2017年11月20号开始在浙江省首次运营,担当温州市苍南县开往上海虹桥站的G7350次列车。

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