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DF4E改4B型内燃机车

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发表于 2018-6-7 13:41:56 | 显示全部楼层 |阅读模式
据说此机车原为四方机车车辆厂于1994年制造的,型号为东风4E型,即东风4B型内燃机车的重联版本。不过当时配属在上海机务段内,担当沪宁铁路重载货物列车的牵引任务。而由于此车是为满足重载列车运输需求的过渡性产品,而且重联牵引的特点容易造成耗油量较高和运用灵活性较差。随着1997年由戚墅堰机车车辆厂制造的东风8B型内燃机车的配属运用,所有的东风4E型机车于2002年经过拆解大修,并改造成32台东风4B型机车。不过明显的区分在于驾驶室空调等零件的布置,而且每一台机车都跟大连机车车辆厂制造的东风4B型机车都有着重复的编号:7701 ~ 7732。因为原本东风4E共生产了16组,并且一组中共有两台重联。所以经过拆解改造后,分成32台西瓜涂装的东风4B型机车。目前有一部分车封存在上海机务段内。

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 楼主| 发表于 2018-6-7 13:46:35 | 显示全部楼层


东风4E型机车改造为东风4B型机车的原则:在保证机车运用可靠性和零部件威化的通用性前提下,尽可能选用东风4B型机车上成熟、先进的产品;降低改造成本,改造后的一些大部件,如柴油发电机组、牵引电动机、转向架等扔然利用原车型号的部件,主要以车底架与司机室为改造重点。

改造方案:
1.机车车体:按照东风4B型机车的钢结构进行改造;增设1个司机室;在冷却室和二端司机室之间增加一个隔墙。
2.柴油机:对原有机车柴油机的燃油系统、机油系统、冷却水系统重新布局。
3.传动系统:将东风4E型机车采用的静液压变速箱改造为东风4B型机车通用的直齿轮结构变速箱。
4.辅助系统:冷却水系统重新布局;机油管路重新布局;相关部件及配件更换为东风4B机车通用配件。
5.电器系统:电气柜按照东风4B型机车进行全面改造。

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 楼主| 发表于 2018-6-7 13:47:35 | 显示全部楼层






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 楼主| 发表于 2018-6-7 13:48:47 | 显示全部楼层








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 楼主| 发表于 2018-6-7 13:50:05 | 显示全部楼层









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 楼主| 发表于 2018-6-7 13:52:01 | 显示全部楼层








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 楼主| 发表于 2018-6-13 21:57:01 | 显示全部楼层
我们再来看一下东风4E型内燃机车先前的样子。









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 楼主| 发表于 2018-6-13 22:03:39 | 显示全部楼层
(一)由于此车本身属于满足重载牵引需求的过渡性产物,因此并没有考虑到长远的运用情况。之前说过的两种问题已经不是最重要的问题了,随之而来的单机也出现极高油耗和燃油不充分涡轮增压口和燃油压力不足导致黑烟滚滚等等一系列问题接踵而至。
(二)东风8B型内燃机车于1997年由戚墅堰机车厂研制,并且当时同样配属上海机务段运用。单台机车在牵引5000吨重载货物列车时最大速度可达85公里/小时。东风8B的出现对东风4E造成了极大的冲击,相比之下东风8B型机车具有更好的经济性,仅需一台机车即可取代双机重联使用的东风4E型机车,担当相同的重载列车牵引任务。并且机车自身非常灵活,单机的整备和到发以及检修不仅方便了司乘人员,也方便了检修人员。

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