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DF4B改D型内燃机车

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发表于 2018-6-9 10:23:48 | 显示全部楼层 |阅读模式
从1999年开始,部分铁路局有鉴于东风4B型内燃机车的牵引能力已经无法满足运输的需求,但是又缺乏资金购置其他机车。为了节省成本,则决定把部分东风4B型机车按照东风4D货运型机车(DF4DH)的标准进行大规模翻新改造。按照2000年初的价格标准,一台东风4B型机车返厂大修的价格为130万元左右的人民币,而按照东风4D货运型机车的改造价格为260万元人民币。这些机车主要配属在北京铁路局、太原铁路局和乌鲁木齐铁路局。

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 楼主| 发表于 2018-6-9 10:30:21 | 显示全部楼层
主要改造的内容包括:

1.机车总体布局。为了降低Ⅱ端驾驶室噪音,增加一个辅助室和隔断。机车布局变为:Ⅰ端驾驶室、电器传动室、动力室、冷却室、辅助室以及Ⅱ端驾驶室。
2.司机室部分调整。保留原有整体结构不变动的前提下,更换了座椅和侧窗,部分仪表换成双针仪表。
3.改造电器传动室。保留原车电器柜、电阻制动柜、励磁机、启动变速箱以及前转向架牵引电机通风系统。对电气柜的主整流柜进行二次绝缘及通风改造;改造励磁机,加装微机控制的恒功率励磁调节装置;电气柜中加装电子UK装置及YZ-8电压检测装置。
4.参照东风4D型机车,改造动力室,换装16V240ZJD柴油机、TQFR-3000ZG主发电机;机车空气滤清系统改造,更换DF4D或DF11的空气滤清器,原安装钢板网滤清器处用钢板或橡胶板等封闭、高风沙地区加装保留钢板网滤清器或复合材料滤清器;采用风机除尘;更换排气烟筒;燃油系统、机油系统、冷却水系统管线、冷却结构进行更新改造;燃油粗滤清器、机油热交换器、机油滤清器更新;原预热锅炉及配套系统拆除,加装外接电源系统预热。
5.更换机车牵引电机,改为ZD109B牵引电机。
6.改造冷却室。冷却单节由东风4B型机车的56组,改成44组;空出空间增设辅助室;辅助传动装置中传动轴、冷却钢结构、静液压系统、走廊地板参照东风4D型机车进行布置;风泵电机改为ZD316型,纵向摆放改为横向摆放。
7.增设辅助室,室内一侧为不锈钢厕所,一侧改为工具箱和风源净化装置。

经过改造后,机车的总体布置情况基本上与东风4D货运型机车相同,沿用东风4B型机车的原件,维持相同的车体外观和机车车号,而涂装变成了与东风4D货运型的蓝色和黄色相间的色调。东风4B改D型机车的柴油机最大运用功率、机车最大轮周功率为2940千瓦和2425千瓦,比东风4B型机车提高了超过20%,改造后的机车在平直线路上牵引4000吨货物列车运行的最高平衡速度为89公里/小时,与一台标准的东风4D货运型机车相当。
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 楼主| 发表于 2018-6-9 10:43:56 | 显示全部楼层
有关该机车的一些信息:

2016年6月20日上午10点49分,据一网友爆料,在北京双桥折返段停放的6台东风4B改D型内燃机车正在等待报废,具体的原因是,当时北京怀柔区已经大批配属了东风4D货运型内燃机车,以及东风8B型货运内燃机车,替代了原有的货运机车牵引任务。因此,这款特殊的机车在北京也将逐渐消失。

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 楼主| 发表于 2018-6-9 10:45:47 | 显示全部楼层

驾驶室车窗都已经被封了。

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 楼主| 发表于 2018-6-9 10:47:20 | 显示全部楼层

铭牌上明显写着是大连机车车辆厂出的。

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 楼主| 发表于 2018-6-9 10:48:48 | 显示全部楼层

左边的车号已经模糊不清了。

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 楼主| 发表于 2018-6-9 10:52:42 | 显示全部楼层

以后这种改造的机车就离奇的失踪了。

注:上图中虽然有模糊的车号,实际上是大同机车厂出的,故用了6开头的车号。但是还有东风7C模块化调车机车(绰号脸谱)在前面出现。

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发表于 2018-6-15 15:33:11 | 显示全部楼层
友情顶贴

涨知识了~
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 楼主| 发表于 2018-6-16 10:28:28 | 显示全部楼层
现在这种型号的机车也就越来越少了~
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