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HXD3G型电力机车

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发表于 2018-7-20 14:51:56 | 显示全部楼层 |阅读模式
HXD3G型八轴交流传动快速客运电力机车基于既有和谐型电力机车成熟技术,充分考虑了高速客运机车的技术特点,采用了轻量化、简统化、模块化的设计理念,可满足时速200km/h机车的运用要求(机车试验速度可达231km/h)。机车采用牵引、辅助、列供变流器一体化设计,辅助供电系统和列车供电系统可实现过分相不断电功能,列车供电系统采用4×200kW的四象限整流并联输出技术,提高了系统的冗余性。采用弹性架悬式驱动、空心车轴,创新式的采用承载式整体铸造铝合金齿轮箱体,大大降低了簧间、簧下质量,提高了机车安全性和舒适性。机车单轴功率1400kW持续满足1600kW短时(30min)的使用要求。


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有铁路的地方就有我们的足迹!---中国铁路车迷网
 楼主| 发表于 2018-7-20 14:57:22 | 显示全部楼层
据了解,该型机车由大连机车车辆厂于2016年4月17日研制成功,传动方式为交直交电传动。该车下线后被送至北京环形铁道实验基地进行试验,并开始各项试验工作。这是继HXD1G型电力机车后,又一款下线的大功率8轴交流传动客运电力机车。

此车主要技术性能与HXD1G型机车相似,用2×(B0-B0)轴式,构造速度达200km/h,单轴牵引功率1400kW,整车装车功率11200kW,是我国目前最大功率快速电力机车之一。机车设有双管供风能力,同时具备向列车供电功能。
另外,此车总体技术跟HXD3C和HXD3D型机车一脉相承,为双机固定重联型机车,两台车各设一个司机室,中间走廊,两节车之间设通过门。车体为高强度结构钢及铝合金材料,整体承载结构,机车配置了轻量化、高速2轴转向架。轻盈的车体和转向架具有良好的空气动力学性能和牵引制动性能。
机车外观采用白色底色,蓝色腰线,总体涂装风格与动车组相似。与同系列机车相同,在机车侧墙喷有红色“和谐”中文字体和HXD3G车型标示,清晰明显。

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 楼主| 发表于 2018-7-20 14:58:03 | 显示全部楼层
作为我国目前功率最大的快速电力机车,HXD3G型机车最初是为兰新高铁30‰大坡道线路牵引普速列车而设计。目前机车正在进行各项形式试验,并将进行160公里、200公里两个速度等级的技术考核,计划试验速度将达到231km/h。因此,HXD3G型机车也将为中国铁路动力集中动车组设计和生产搭建起成熟的技术平台,并在国内提速干线铁路和客运专线上拥有广泛的应用空间。

图为HXD3G的司机室内部。

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 楼主| 发表于 2018-7-20 15:02:50 | 显示全部楼层

这种外观大方靓丽的机车应昵称为“伪娘”。

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 楼主| 发表于 2018-7-20 15:04:45 | 显示全部楼层
技术参数如下。

轨距     1435 mm

轴式      2*(Bo-Bo)

机车重量(轴重)  19.5 t

机车轮周牵引功率(持续制)       11200 kW

机车轮周牵引功率(半小时)       12800 kW

机车轮周再生制动功率(持续制)     11200 kW

机车速最高运营速度    200km/h

机车构造速度             210 km/h

机车最高试验速度(新轮)     231 km/h

机车持续速度               95km/h

机车起动牵引力           480kN

机车持续制牵引力       424kN

最大再生制动力(车钩处)    305kN
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发表于 2018-7-20 17:24:58 | 显示全部楼层
好像铁总不采用,等待拆解

点评

不懂不要瞎说,这车不可以拆解!它的昵称同HXD1G应该一样,也有称HXD1G是白色妖姬的。  详情 回复 发表于 2018-7-20 21:15
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发表于 2018-7-20 20:13:25 | 显示全部楼层
丰段见过此车
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 楼主| 发表于 2018-7-20 21:15:13 | 显示全部楼层
sinante 发表于 2018-7-20 17:24
好像铁总不采用,等待拆解

不懂不要瞎说,这车不可以拆解!它的昵称同HXD1G应该一样,也有称HXD1G是白色妖姬的。
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发表于 2018-7-20 22:14:20 | 显示全部楼层
0001号车与0002号车涂装有些许不同,现在是不是已经完成实验返回环铁等待铁总发落?
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发表于 2018-7-20 23:02:49 | 显示全部楼层
这个是一个司机驾驶的?
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