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SS4B型电力机车

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发表于 2018-7-22 10:45:17 | 显示全部楼层 |阅读模式
1980年代中期,中国分别从欧洲、日本、苏联购买了8K、6K、8G型电力机车,其中8K、6K型机车均为当时世界上技术最先进的直流相控电力机车车型。在购买8K、6K型机车的同时,中国同时引进了相关技术,应用于后来研制的一系列国产电力机车。1991年11月,中华人民共和国铁道部向株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所下达了《韶山4B型电力机车设计任务书》的通知,要求按照中国电力机车标准化、系列化、简统化的设计原则,在继承韶山4型电力机车成熟技术的基础上,吸收消化国外引进的8K、6K、8G型机车先进技术,研制韶山4B型电力机车。

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有铁路的地方就有我们的足迹!---中国铁路车迷网
 楼主| 发表于 2018-7-22 10:47:30 | 显示全部楼层
1995年7月,铁道部和中车公司代表在株洲电力机车厂召开了韶山4B型电力机车设计审查会议,通过了机车的设计方案。1995年12月14日,第一台韶山4B型电力机车在株洲电力机车厂总组装分厂完成试制。根据铁道部的统一安排,韶山4B型0001、0002两台机车于1996年8月至1997年1月在郑州铁路局西安铁路分局宝鸡机务段进行运用考核,在宝成铁路北段宝鸡至秦岭区段担当货运牵引任务,由秦岭补机队负责运用,期间累计运行3万多公里;1997年1月至1998年1月期间,两台机车赴北京,在铁道科学研究院环形铁道试验基地进行全面型式试验,其中包括机车称重、牵引试验、动力学试验等项目。1998年10月至2000年2月,铁道部又将两台机车转配上海铁路局福州铁路分局邵武机务段进行运用考核,担当鹰厦铁路北段邵武至鹰潭区段的货运牵引任务。试验结果显示,韶山4B型电力机车可靠性高、运行故障率低,未因质量问题发生机破,尤其受电弓、牵引电动机、抱轴装置等部件的故障率极低,大大地方便了日常维护保养。试验完毕以后,两台机车返回株洲电力机车厂封存。2001年1月13日,韶山4B型电力机车通过了铁道部科技成果鉴定。

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 楼主| 发表于 2018-7-22 10:51:17 | 显示全部楼层
由于韶山4B型电力机车以安全性、可靠性为前提进行设计,在技术性能上明显比韶山4G型机车更为优胜,采用了三段不等分半控整流桥控制电路、功率因数补偿装置、微机控制技术、故障自动检测系统、双劈相机辅助电路系统、斜拉杆低位牵引方式等先进技术。但由于造价较高,中国铁道部并没有使用韶山4B型机车,转而大批量采用更为经济的韶山4改型电力机车。每台韶山4B型机车价格约1400万元人民币,每台韶山4G型机车价格约1000万元人民币。相反,韶山4B型机车的可靠性、安全性对地方铁路公司而言更具吸引力,这些公司有较大的资金投入,并倾向采购免维护或少维护产品。
主营煤炭开采、运输的中国国家企业神华集团于1998年采购了首批28台韶山4B型机车,满足神朔铁路电气化的需要,在神木北至神池南区段运用;随后又在2002年采购了15台韶山4B型电力机车在朔黄铁路神池南至黄骅港区段运用。在2003年至2011年间,神华集团先后多次为神朔铁路、朔黄铁路、大准铁路、包神铁路订购了大批韶山4B型电力机车,担当煤炭运输任务。截至2011年11月,株洲电力机车厂累计生产了260台韶山4B型电力机车,除首两台为试制机车外,其余258台均全部交付神华集团旗下各铁路公司运用,分别配属大准铁路公司点贷沟机务段、神朔铁路公司神木北机务段、朔黄铁路公司肃宁北机辆分公司、包神铁路公司东胜机务段。

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 楼主| 发表于 2018-7-22 10:54:42 | 显示全部楼层


据说此机车曾经被火车迷昵称为“重装机兵”,明显就是车身涂装的颜色问题。此外,也有韶山3型电力机车曾经用过此涂装。

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 楼主| 发表于 2018-7-22 10:56:34 | 显示全部楼层

图为韶山4B型电力机车的转向架。

注:此车目前在朔黄铁路上经常运行。

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 楼主| 发表于 2018-7-22 10:57:42 | 显示全部楼层
有关此车的一些信息:

韶山4B型0002号机车,在2000年完成试验后返回株洲电力机车厂,一直封存。2011年,为了配合株洲湘江风光带的建设,株洲电力机车厂捐赠了韶山4B型0002号A节机车,安放在湘江风光带火车头广场,位于株洲大桥一桥河西桥头,于2011年5月起向公众开放展示。

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