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和谐长城号动车组

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发表于 2018-8-30 19:17:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
和谐长城号动车组,即NDJ3型柴油动车组。机车和客车车厢分别由戚墅堰机车车辆厂与南京浦镇车辆厂负责制造,动车组采用旅游客车设计。列车动力配置为二动七拖,头尾每端各配有一台柴油机车,以推挽式运行,最大运行速度为160km/h。机车为电力传动内燃机车,使用12气缸柴油机,每台机车的轴式为A1A-A1A。并在主发电机上配一个辅助发电机,以供电给车厢使用。客车车厢以25T型客车为蓝本,而浦镇车辆厂吸收消化和谐号动车组技术,车辆内部装饰参考了CRH1和CRH2型动车组的设计,外部涂装也与CRH系列和谐号动车组相似。客车采用加宽车门、特大观光车窗、可旋转座椅、残疾人卫生间、婴儿护理台等多项更为人性化的设计,而且所有座椅均可以回转。

据了解,这款动车组在2008年8月6日开始服务城铁S2线。此前曾据闻被命名为“和谐号”,但并不属于CRH系列,至7月22日起命名为“和谐长城号”。2009年春运期间,其中一列“和谐长城号”曾短暂服务于石家庄—北京西—天津—秦皇岛的临时城际特快列车。2009年7月30日,其中一列从北京铁路局转配到沈阳铁路局,开始服务于新开通的沈抚城际铁路,来往沈阳车站至抚顺北站。
因该动车由两节动力车及7节拖车组成,和“猪头”拆开运用有相似之处,故应取绰号:大白猪。

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有铁路的地方就有我们的足迹!---中国铁路车迷网
 楼主| 发表于 2018-8-30 19:19:29 | 显示全部楼层
“NDJ3”共有四组列车。配属北京铁路局,行走北京城市铁路S2线,来往北京北站与八达岭延庆站之间。
0004号配属沈阳铁路局,行走沈阳北—抚顺北4327/02次(2010年12月05日最新版本—已停运)
鞍山—抚顺北4329/30次(2010年12月05日最新版本—已停运)
铁岭—抚顺北4372/3 4374/1次(已停运,原因不明)
0004因沈阳铁路局在2010.11.01的调整中将沈抚城际改为1+6的机辆模式后现已回库封存(现在已配属北京铁路局,开行S2线列车)
2017年12月31日,北京铁路局开行黄土店至怀柔北站的市郊铁路S5线。


图中这列动车组是从北京青龙桥车站出发的。

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 楼主| 发表于 2018-8-30 19:24:23 | 显示全部楼层
至于机车的型号,应该是这样的:

(1)“N”代表内燃机车
(2)“D”代表电力传动
(3)“J”代表动力集中式动车组

由此得知,NDJ3=内电集3。传动方式为:交—直—交(AC-DC-AC)电传动。

现时每组NDJ3均为九节列车,其编组方式如下: 1 M NDJ3 2 ZY-RZ1 25DT 3 ZY-RZ1 25DT 4 ZY-RZ1 25DT 5 CA CA25DT 6 ZE-RZ2 25DT 7 ZE-RZ2 25DT 8 ZE-RZ2 25DT 9 M NDJ3
列车编号 (1-4) ZY: 一等座车ZE:二等座车 CA: 餐车。当中两边为机车,拥有驾驶室及引擎,车外写有NDJ3 000X、和谐长城号,拖车车辆内部装饰均与CRH系列的和谐号一样,但硬件设备与25T型客车基本一致,采用法国阿尔斯通(ALSTOM)的CL242型转向架。这款动车组在服役前,曾被命名为“和谐号”,但不属于CRH系列,至投入服务前改称为“和谐长城号”。餐车采用4×8模式,所有座椅一共有32个;还有5个吧台。 所有NDJ3的所有座椅均可以回转。但是,S2线补贴模式运营后,一等座的小桌板以及所有座椅的回转功能均被取消。

注:此前有不负责任的说法称和谐长城号为“CRH6”,这是错误的,和谐长城号不属于“CRH”(中国铁路高速)品牌,北京市政府拥有中国铁路总公司代管,并且CRH6已由四方机车车辆厂研发下线。

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发表于 2018-8-31 19:02:14 | 显示全部楼层
A1A的转向架是什么操作...
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 楼主| 发表于 2018-8-31 19:15:06 | 显示全部楼层
具体参考以下内容:

有BO-BO,代表该机车有2个转向架,B代表轴数,每个是2轴,O代表牵引电机。
CO-CO,代表机车有2个转向架,DF4等等。
BO-BO-BO,代表机车有3架,每个上面有2个动轴,SS7是这样的。
还有C-C,是液力传动机车,代表机车有2个转向架,每个上面是3轴,但是没有牵引电机。
还有一种轴式是A1A-A1A,代表机车有2个转向架,每个上面是3轴,中间轴没有牵引电机。
全悬挂是指牵引电机全部在转向架上,而不是在轴上,这样减轻了轴重,采用空心轴六连杆传动,准高速机车都是这样。

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