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楼主: 火车迷123

关于HXN5K

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 楼主| 发表于 2018-9-9 11:48:12 | 显示全部楼层
有关此车的一些最新信息:

日前,中车戚墅堰机车有限公司研制的新一代交流传动客运内燃机车HXN5K-0001号机车,圆满完成机车防寒保温性能试验所有项点,-40℃“冰桶挑战”完美闯关。
1月4日凌晨,HXN5K-0001号机车牵引1节试验车、17节编组客车、1节宿营车和2辆陪试机车,牵引1378吨,单节机车供电功率超过300kW。从漠河至加格达奇区间,全程运行7小时51分钟,运行距离475.926km,环境温度-31.5℃~-11.8℃。加格拉奇—漠河试验区间地处大兴安岭地区,线路曲线多、坡度大。在盘古—蒙克山区间19‰的长大坡道上,机车牵引列车在坡道运行最低速度达到54km/h。试验机车各种工况下列车供电功能良好,柴油机增压器工作稳定,司机室温度达到标准要求,司机室前窗无结冰、霜、雾现象,制动装置的制动和缓解动作良好,试验获得圆满成功。
1月15日, HXN5K-0001号机车,在哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段伊图里河车间进行柴油机低温起动性能试验和司机室温度试验(静态)。在近-40℃环境温度中,柴油机连续三次起机成功,符合试验大纲要求。起机试验完成后,进行了静态司机室温度试验。在环境温度-37.1℃-39.6℃条件下,司机室取暖器全开时,司机室平均温度可维持在35.7℃,试验结果符合大纲要求。
1月16日,通过模拟调节试验参数,进行柴油机自动起/停机系统试验(AESS)。系统功能符合大纲要求,试验项点全部一次通过。
为了保证HXN5K-0001号机车试验,中车戚墅堰公司技术人员先后辗转北京、漠河、加格拉奇、齐齐哈尔等地,克服天气寒冷、试验条件差等困难,全力以赴,确保试验取得圆满成功。同时,通过采集第一手试验数据,为进一步完善设计提供依据,也为机车批量生产奠定基础。
HXN5K是一款适用于干、支线旅客运输的节能、环保型交流传动客运内燃机车,最大运用速度160km/h,机车装用先进的动力组结构R12V280ZJ型柴油机,主辅一体化牵引传动系统,微机控制系统和1250mm轮径、轮对空心轴双级六连杆、牵引电机弹性悬挂、承载式铸铝齿轮箱及轮盘制动转向架。机车采用独立弹性安装司机室,有效提高了司机室的舒适性和密封性,降低司机室噪音,改善了司乘环境;装用了车载安全防护系统及行车监控系统,确保行车安全、可靠。

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有铁路的地方就有我们的足迹!---中国铁路车迷网
发表于 2018-9-19 21:22:41 | 显示全部楼层
楼主是今年9月初看到大猪头回厂的吗?咋能正好被你抓住的哦,哈哈
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 楼主| 发表于 2018-9-20 21:34:02 | 显示全部楼层
不是的,我听说有个人说期望广九直通车要换HXN5K,尚不明确!
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