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八轴交流传动快速客运电力机车

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发表于 2018-9-15 15:04:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
八轴交流传动快速客运电力机车
产品说明:
机车构造速度210km/h,轴重19.5t;满足160、200公里速度等级的运用要求;单轴牵引功率1400kW,并有短时加载能力(轴功率1600kW)。
变流系统一体化程度高,集成主辅变流器、辅助滤波、列供技术;具有过分相辅机、列车供电不断电技术。采用全去耦、轻量化牵引变压器,采用心式卧放结构,A级绝缘,普通矿物油。采用微机网络控制的电空制动系统。
采用高强度结构钢,及铝合金材料进行车体、屏柜设计;采用粘接式司机室头罩;两节车连接采用牵引杆式车钩及折棚风挡连接,减少机车冲动;采用轻量化两轴转向架,低位推挽式牵引杆,电机对置弹性架悬驱动,铸铝齿轮箱,轮盘制动方式,空心车轴轮对装配;通风机采用铝制机壳,强化型叶片,采用注油脂可维护轴承,具有重量轻、效率高、性能好、噪音低、易维护等技术特点。
该机车的成功研制是中国铁路装备机车技术现代化的重要标志,填补200km/h速度等级客运需求。
性能参数:
型号:HXD3G
用途:干线客运
轨距:1435mm
传动方式:交-直-交传动
轴式: 2(B0-B0)
轮径:1250mm(新轮);1200mm(半磨耗);1150(全磨耗)mm
轴重:19.5t
机车重量:2×78t
机车轮周牵引功率(持续制):11200kW
机车轮周牵引功率(半小时):12800kW
机车轮周再生制动功率(持续制):11200kW
构造速度:210km/h
最高运营速度:160km/h
最高试验速度:231km/h
恒功率速度范围:
牵引:95~200km/h
再生制动:132~200km/h
起动牵引力:480kN
机车持续制牵引力:424kN
最大再生制动力:305kN
前、后车钩中心距:37735mm
转向架轴距:2800mm
车体宽度:3100mm
车体顶盖距轨面高度:3950mm
特性曲线:
有铁路的地方就有我们的足迹!---中国铁路车迷网
发表于 2018-9-16 21:12:28 | 显示全部楼层
HXD3G外号伪娘

点评

这外号挺形象的。  详情 回复 发表于 2018-9-17 08:16
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发表于 2018-9-17 08:16:02 | 显示全部楼层

这外号挺形象的。
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发表于 2018-9-17 20:55:40 | 显示全部楼层

注:左边的是HXD1G,昵称白色妖姬。

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有铁路的地方就有我们的足迹!---中国铁路车迷网
发表于 2018-9-18 00:09:32 | 显示全部楼层
挺先进的东西,这涂装可真是不咋地啊。
有铁路的地方就有我们的足迹!---中国铁路车迷网
发表于 2018-9-18 09:59:04 | 显示全部楼层
这和HX3D有啥不同?
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发表于 2018-9-18 12:06:05 | 显示全部楼层
HXD3D跟大baby(HXD1D)一样都是单机的电力机车,考虑到以后的改进,就将机车整体进行了双机重联的设计。
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