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楼主: 火车迷123

东风11(DF11)系列内燃机车大科普

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 楼主| 发表于 2018-10-29 21:53:47 | 显示全部楼层









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有铁路的地方就有我们的足迹!---中国铁路车迷网
 楼主| 发表于 2018-10-29 21:54:28 | 显示全部楼层









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有铁路的地方就有我们的足迹!---中国铁路车迷网
 楼主| 发表于 2018-10-29 21:55:46 | 显示全部楼层









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 楼主| 发表于 2018-10-30 11:25:27 | 显示全部楼层









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 楼主| 发表于 2018-10-30 11:31:26 | 显示全部楼层









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 楼主| 发表于 2018-10-30 13:21:56 | 显示全部楼层









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 楼主| 发表于 2018-10-30 13:24:05 | 显示全部楼层








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 楼主| 发表于 2018-10-30 13:26:34 | 显示全部楼层
有关此车的重大事故信息如下。

2008年4月28日4时41分,北京开往青岛的T195次旅客列车运行至山东境内胶济铁路周村至王村间脱线,第9节至17节车厢在铁路弯道处脱轨,冲向上行线路基外侧。此时,正常运行的烟台至徐州的5034次旅客列车刹车不及、最终以每小时70公里的速度与脱轨车辆发生撞击,机车(内燃机车编号DF11-0400)和第1至第5节车厢脱轨。 胶济铁路列车相撞事故已造成72人死亡,416人受伤,被认定是一起人为责任列车事故。

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 楼主| 发表于 2018-10-31 12:33:00 | 显示全部楼层
由于铁路运行中断,济南、青岛都出现了大批旅客被滞留的情况。
原铁道部党组书记、部长LZJ宣布:铁道部党组决定,济南铁路局局长陈功、党委书记柴铁民、常务副局长郭吉光被免去职务,接受组织审查,听候处理;铁道部没有高级官员因引咎辞职或被勒令辞职。 任命铁道部副总工程师耿志修为济南铁路局局长、副书记,任命铁道部总工会副主席徐长安为济南铁路局党委书记,任命铁道部运输局调度处处长庄河为济南铁路局党委常委、副局长。
胶济铁路于2008年4月29日凌晨2时16分恢复运行。
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 楼主| 发表于 2018-10-31 12:33:53 | 显示全部楼层
事故原因如下:

(1)国务院“4·28”胶济铁路特大交通安全事故调查组,2008年4月29日上午在山东淄博成立,国家安监总局局长王君任调查组组长。事故调查组认为,胶济铁路特大交通事故是一起典型的责任事故,济南铁路局在这次事故中暴露出两点突出问题:一是用文件代替限速调度指令,二是漏发临时限速指令,从而造成事发列车(北京开往青岛的T195次旅客列车)在限速80公里的路段上实际时速居然达到了131公里,每小时超速51公里、60%,这充分暴露了一些铁路运营企业安全生产认识不到位、领导不到位、责任不到位、隐患排查治理不到位和监督管理不到位的严重问题;反映了基层安全意识薄弱,现场管理存在严重漏洞。
(2)济南铁路局2008年4月23日印发了《关于实行胶济线施工调整列车运行图的通知》,其中含对该路段限速80公里的内容。这一重要文件距离实施时间28日零时仅有4天,却在局网上发布。对外局及相关单位以普通信件的方式车递,而且把北京机务段作为了抄送单位。
这一文件发布后,在没有确认有关单位是否收到的情况下,2008年4月26日济南局又发布了一个调度命令,取消了多处限速命令,其中包括事故发生段。
济南局列车调度员在接到有关列车司机反映现场临时限速与运行监控器数据不符时,2008年4月28日4时02分济南局补发了该段限速每小时80公里的调度命令,但该命令没有发给T195次机车乘务员,漏发了调度命令。而王村站值班员对最新临时限速命令未与T195次司机进行确认,也未认真执行车机联控。与此同时,机车乘务员没有认真瞭望,失去了防止事故的最后时机。
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