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楼主: 中铁快车2

[路边拍车] 汇总,2015.7-2017.12 来自中铁快车的胡言乱语

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 楼主| 发表于 2018-10-24 00:03:16 | 显示全部楼层
发一个圣索菲亚大教堂,有点想念秋林格瓦斯的味道了0 G4 C* _: @8 m

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有铁路的地方就有我们的足迹!---中国铁路车迷网
 楼主| 发表于 2018-10-24 00:08:28 | 显示全部楼层
2015年大运转去的第二个中俄边境就是绥芬河,神华三节棍还在犹豫未决的时候,毛子三节棍3TE10MK基本上都快把钢轨压烂了.....绥芬河与满洲里不同,采用的是宽轨+准轨4轨套轨,珲春也是这种模式,凭祥则是准+米三轨但无米轨列车运行。在后续大家还会看到二连浩特、阿拉山口等铁路口岸9 C5 @* o1 J- y) L% V& H! e* Z/ s7 o3 C

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 楼主| 发表于 2018-10-24 00:10:05 | 显示全部楼层
本帖最后由 中铁快车2 于 2018-10-24 00:17 编辑 - p) a# y+ d3 j
! x" }3 R4 l1 {( _6 W! B# F1 u
又是一趟国际列车,由俄罗斯格罗迭科沃返回绥芬河的国客401次,挂国徽的DF8 0113牵引!当然并不是所有能跨境运输的路局都愿意挂国徽,比如哈局挂在机车上,乌局挂客车和调机,宁局只挂客车。注意它行驶在哪条钢轨上。

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 楼主| 发表于 2018-10-24 00:10:56 | 显示全部楼层
背后还有一道彩虹!
/ a6 R4 j% ~# {

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 楼主| 发表于 2018-10-24 00:12:43 | 显示全部楼层
国内铁路口岸一般都有这么一个规律,外方货列重车入境,空车出境;我国货列则反之。凭祥口岸除外,只有中方担当过境,清一色宁局破烂绿老虎
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 楼主| 发表于 2018-10-24 00:14:00 | 显示全部楼层
绥芬河宽轨场,注意DF7C是宽轨版的,即所谓口岸型!车钩使用的也是毛子的SA3车钩
) p" I2 F4 l: _/ o) G, r  ^

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 楼主| 发表于 2018-10-24 00:16:06 | 显示全部楼层
离开绥芬河前,又去看了一次国客402出境
7 K* \) M. s. O0 D5 e3 {/ k注意出境的是402次不是401次,三位数的车次,至今还是!26公里,运行一个半小时,中方出发按人民币结算票价约70元【卢布可能便宜些】,谁想坐就去坐吧3 T9 O/ m1 e  P8 t% I2 F0 e& w! l

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 楼主| 发表于 2018-10-24 00:22:48 | 显示全部楼层
2015.10,上大学后第一个国庆假,去了一次八斗,著名的推挽运行,两个8B一前一后焦柳线三江至牙屯堡间穿过彭莫山隧道,坡度达千分之12而且是连续上坡,而一般4000吨以上的货列最大坡度限制是千分之6,为了防止断钩就设置机车一前一后,至于一前一后怎么配合就靠前后司机的默契了。从牙屯堡回来的货列则是双机重联。
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 楼主| 发表于 2018-10-24 00:23:47 | 显示全部楼层
下山的货列就是直接双机,不用推挽运行,上山才用推挽4 O* c4 ?) k# a

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 楼主| 发表于 2018-10-24 00:25:00 | 显示全部楼层
那时候丑6试验车(CRH6A-4003)还在宁局运用考核6 V% Y  a: s' b- i! L; s3 m4 n% k

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